 L'ESSENTIEL |
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PREPARATION :
- Une fiche distribué à chaque participant, cette fiche
retrace l'itinéraire simplifié. Avec le positionnement deset
les lieux de rassemblement de tout le groupe.
EQUIPEMENT DU MOTARD :
- Un plan correspondant aux lieux de la balade
LES CONSIGNES ( REGLES DE CIRCULATION EN GROUPE )
- La moto de tête d'un groupe rithme la vitesse de circulation.
- La moto de queue (moto balais) vérifie que personne ne reste
sur la route (départ, panne ou accident)
LEXIQUE :
Moto Balais : c'est la dernière moto du groupe,
aussi appelée la moto de queue, elle surveille que tout le monde
suit bien le parcours de la balade et elle attends si quelqu'un est stoppé
afin de s'informer des raisons de cet arrêt (panne ou autre...)
Moto de tête : c'est la première moto du groupe, elle
ouvre le chemin à suivre et connait déjà le parcours
à suivre.
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| GARDER
LE CONTACT |
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Avant de partir, il est utile que chacun
connaisse :
- la liste des numéros de portable
des autres participants. Au cas où l'un se perdrait ou si le groupe était
amené à se séparer.
- la liste des concessionnaires de
sa marque ne peut nuire, histoire de faire coucou ou pas ( Dans le cas
où il s'agisse d'une balade de plusieurs jours il faut que chacun ait
cette liste )
- la liste des médecins de garde
et centres hospitaliers sur tout le parcours et les points de proximité.
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| EVITER
D'ETRE TROP NOMBREUX |
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Une tripotée de motos, c'est sympa pour le
côté convivial.
On se retrouve en bande, on discute, on rigole.
Mais question organisation, un trop grand nombre de machines perturbe
l'homogénéité du groupe.
- Ceux qui roulent devant doivent attendre
ceux qui suivent,
- le rythme ne parvient pas à rester régulier,
- les arrêts se multiplient et s'étirent
en longueur,
- les risques de s'égarer augmentent,
- le temps de parcours s'allonge,
- les caisseux prennent peur,
- les pompistes aussi,
- et si l'on veut s'arrêter au restau les
tables sont trop petites...
- bref, le plaisir de rouler finit par
en prendre un coup.
Au-delà de six à huit motos, mieux vaut
former plusieurs groupes se suivant à quelques minutes d'écart.
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| PREPARER
LE TRAJET |
Même rudimentaire, établissez un petit road book facile à lire dans la
lucarne d'une sacoche de réservoir ou aisément collable sur ce dernier.
Prévoyez des points de ralliement car, contrairement aux supermarchés, il
est difficile de faire passer une annonce du genre : " Le grand Gégé est
attendu par ses potes à la station BP " sur autoroute
- Noter le parcours de la balade sur une feuille
- Repérer sur un plan (Michelin, IGN, Etc...) le parcours et
les différents itinéraires possibles.
- Se documenter sur les lieux ou parcours que vous avez repérer
- Noter sur la feuille d'itinéraire :
- le parcours à suivre
- le temps pour effectuer le parcours (environs)
- le kilométrage entre les villes
- les points ou tout le groupe se réuni
- les postes d'essence
- les attitudes à adopter en cas d'urgence et
- les numéro de téléphone d'urgence (médecins,
hopitaux, etc...)
- les numéro de téléphone des groupes, etc...
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| FM
! BIEN COMMUNIQUER |
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- Mettez en place un mode de communication simple et efficace, et faites-le
appliquer.
- Evitez de trop utiliser les mains, même si vous allez en Italie, et
surtout pas la droite : des fois, elle peut servir... Adopter le langage
des malentendants vous obligeant à vous agiter comme un derviche possédé,
tout en attaquant comme un sourd, peut nuire gravement à la santé, même
mentale.
- Informer les participants
- Distribuer à tous une feuille qui retrace étape
par étape l'itinéraire et les haltes.
- Signaler, les point de raliement, et les périodes ou
elle s'effectuerons
- tout le groupe se rassemble régulièrement.
pour faire le point sur les abandons ou problème qui
peuvent modifier le déroulement de la balade.
- en cas d'abandon de la balade par un participant
- informer le chef du groupe
- informer au moins deux autres participants
- ceux-ci transmettrons son abandon à la prochaine
halte.
- en cas d'accident,
- sécuriser la route sur le lieu de l'accident
- s'informer sur la gravité de cet accident
- envoyer quelqu'un prévenir les personnes en
tête de la balade qu'il y à eu un accident.
- les numéros de téléphones portables seront
communiquer entre les chef de groupe et les membre de la balade.
- Prévoir un itinéraire de secours en cas d'intempérie,
ou d'empêchement de dernière minute.
- Evitez de partir tous en même temps :
- composer des petits groupes de 5 motos (8 au maximum)
- dans chaque groupe prévoir au moins une personne équipé
d'un téléphone portable
- Espacer les départs de 5 à 15 minutes
- Relever les numéros de téléphone portable des
différents groupes qui composent la balade, cela peut être
utile s'il y avait un problème qui nécessite une solidarité
du groupe ou de l'un des membres (accident, vous vous êtes égaré,
etc...)
- Prévoir un téléphone fixe qui puisse servir de
relais pour la journée de la balade
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| SAVOIR
S'ARRETER |
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En groupe, un arrêt requiert un minimum de précautions.
C'est l'homme de tête qui décide de l'endroit.
Celui-ci doit choisir
- un bas-côté suffisamment large pour laisser de la place aux autres,
en prenant soin de
- ne pas s'immobiliser trop près de la chaussée et d'éviter ainsi un
dangereux empilement.
- L'endroit choisi doit être relativement "propre" : ni glissant, ni
boueux, ni en pente, ni meuble.
- Evitez de vous arrêter sur le parking d'une station service, sauf
si vous devez faire le plein.
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| DONNER
L'EXEMPLE |
| En tant que premier de cordée, n'oubliez jamais que votre attitude en
conditionne d'autres, à commencer par celle des automobilistes dépassés.
Si vous les serrez en tatanant leur peinture fraîche, ils se vengeront vraisemblablement
sur le prochain motard de rencontre. Si vous êtes poli et leur adressez
un petit merci, ils se tiendront probablement mieux à leur place. |
| ANNONCER
LES PIEGES AUX AUTRES |
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Découvrant la route, le chef de la troupe peut avertir ses suivants immédiats
d'un éventuel danger :
- plaque de gravillons,
- véhicule sortant d'une voie,
- piéton kamikaze,
- chien errant et,
- tant qu'on y est, radar bien planqué ou voiture de gendarmerie.
Plutôt que de sauter sur les freins, il actionnera plusieurs fois le
feu stop ou fera un signe visible du bras ou de la jambe.
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| SURVEILLER
L'AUTONOMIE |
| Consommation plus ou moins importante, réservoir plus ou moins volumineux,
l'autonomie peut varier dans de fortes proportions d'une moto à l'autre.
La logique veut que celui qui possède la moins bonne autonomie déclenche
le signal du prochain ravitaillement en faisant signe à la tête du groupe.
Si le groupe est très étiré, le leader doit penser à ce détail en surveillant
son totalisateur partiel, remis à zéro à chaque plein. Vous pouvez aussi,
lors de la préparation du road-book, prévoir les arrêts essence (avec les
arrêts "pipi" et cigarettes). |
| EVITER
L'EXCÈS D'OPTIMISME |
| Ce n'est pas parce que le gars devant soi vient de réussir une manœuvre
que l'on peut en faire autant. Faute d'anticipation nécessaire, on s'aperçoit
que, bien souvent, les pièges de la circulation se referment sur le troisième
ou le quatrième d'un groupe, rarement sur le ou les premiers qui disposent
d'une meilleure "visibilité " de chaque situation. A partir du troisième,
on a souvent besoin de refaire sa propre analyse de la situation. |
| ANTICIPER
LES MANOEUVRES |
| Le panorama de derrière les fagots à ne surtout pas rater, une touriste
en tenue hyper sexy sur le bas-côté, la route à gauche qu'il fallait prendre
pour suivre la bonne direction... les occasions sont nombreuses de sauter
sur les freins et, lorsqu'on oublie que l'on roule à plusieurs, ça peut
vite déraper. Un seul mot d'ordre dans ce genre de situation : anticiper.
Et si vous avez raté l'embranchement, allez donc tranquillement faire demi-tour
au prochain rond-point ou au prochain carrefour. mieux vaut perdre 10 minutes
pour un détour imprévu que beaucoup plus longtemps à cause d'un accident
stupide. |
| PAYER
POUR TOUS |
| Lorsque vous franchissez la barrière de péage, confiez tous vos tickets
au responsable du groupe à condition qu'il ne soit pas du genre tête en
l'air, bien sûr ! Au moment de payer, il présentera les titres et sa carte
de crédit, tandis que vous passerez un par un. Cela permet d'aller plus
vite et oblige à rester groupé. |
| ROULER
EN QUINCONCE |
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La pire des formations de groupe, c'est la file indienne, ou le genre
patrouille de France. Là, personne ne voit ce qui se passe et, en cas
de ralentissement brutal, c'est la panique générale assurée.
Au-delà de deux motos, il faut se décaler par rapport à son prédécesseur,
en alternance droite gauche, de sorte que chacun possède une visibilité
convenable. Et, bien entendu, respecter une distance minimum entre chaque
moto.
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| RESTER
VISIBLE |
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Il faut éviter de rester dans l'angle mort du motard qui vous précède.
C'est très gênant lorsque l'on surveille le reste de la troupe dans ses
rétros car on ne sait plus alors comment se positionner en cas d'urgence.
Voir, c'est être vu. Et vice-versa.
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| L'EQUIPEMENT
ET CONFORT DU PILOTE |
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EQUIPEMENT DE BASE
- Une gourde (ou un bouteille d'eau) on a souvent soif, surtout l'été.
- Vêtements de pluie - imperméable - surgants - surbottes
- une astuce : en cas de pluie, ayez toujours une paire
de gants en latex (type gants chirurgie), cela ne prends pas de
place et permet de garder les mains au sec et la décoloration
de ses gants sur la peau.
- vêtement chauds - sous gants - collant - pull de remplacement.
- Prévoir des chaussures montantes ou des bottes suffisament
souples en cas de balade pédestre.
- Une petite trousse de pharmacie (l'essentiel).
De l'utile à l'agréable. La faible capacité de chargement d'une
moto impose des restrictions. Pour autant, divers accessoires et équipements
demeurent absolument nécessaires. Mais, rassurez-vous, en cherchant bien,
il reste toujours une petite place pour un peu de confort. Au premier
abord, les motards sont assez grands pour déterminer eux-mêmes les effets
personnels dont ils ont besoin. Mais, entre l'inquiet qui emporte la moitié
de sa garde-robe et l'inconscient qui oublie tout, il existe un juste
milieu constitué de quelques équipements et accessoires incontournables.
Ainsi :
- la combi ou l'ensemble de pluie restent-ils indispensables en toute
saison. Tant pis pour ceux qui voient dans son simple transport une
provocation du destin. Même sur la Côte d'Azur, il arrive qu'il pleuve.
- Surgants et surbottes offriront un bien-être appréciable en cas de
crachin breton. Passons ensuite à l'équipement de base du pilote et
de son passager.
- Casque, gants, bottes ou épaisses chaussures montantes et blouson
font désormais partie de votre inamovible équipement quotidien. Inutile
d'y revenir, on ne badine pas avec la sécurité, encore moins à la veille
d'avaler quelques centaines de kilomètres. Notez toutefois qu'un matériel
basique pour les trajets boulot-dodo peut laisser entrevoir quelques
désagréables imperfections. Soyez assez critique pour écarter d'office
un petit casque jet, ou une visière rayée. Vos vêtements et gants sont-ils
de saison ? Etes-vous assez couvert ? Pour les disciples de la vie sous
toile comme pour les partisans du confort absolu, quelques menus objets
demeurent toujours utiles, voire indispensable
- lampe de poche avec piles de rechange,
- sacs plastique épais,
- 2 ou 3 tendeurs de plus,
- petite trousse à pharmacie,
- bombe anti-crevaison et kit de réparation complet,
- bombe de graisse, etc. …
- Mais attention à leur rangement et revoyez l'accessibilité de votre
paquetage. Quant à la trousse à outils, si vous voulez en emporter une
avec vous, vérifiez d'abord vos propres capacités de mécano, sinon pensez
à bien noter le numéro de téléphone de votre assureur ou de son service
d'assistance. Cela dit vous pouvez toujours caser quelque part
- une ou deux lampes et
- un ou deux fusibles de rechange.
- N'oubliez pas non plus de garder dans une poche un double de vos clés.
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| LES
OUTILS ET MATERIELS A PRENDRE |
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Mécanique
- *** A ne jamais oublier : la bombe anti crevaison (gonflage)
- Les outils pour des réparations sommaires.
Soins
- Prévoir des effets de premiers secours : (pour les risques
de coupures, brûlures, déchirures etc...)
- Hémostatiques
- Pansements
- Bandages et Gazes
- Désinfectant
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